Корисна модель відноситься до галузі машинобудування, зокрема до підшипників кочення. Підшипник містить зовнішнє кільце, внутрішнє кільце, один ряд тіл кочення у вигляді роликів. На роликах, внутрішньому та зовнішньому кільцях поширині виконані проточки в яких містяться штифти; проточки роликів виконано поздовжньо, з можливістю зачеплення з штифтами.

Актуальність розробки направлена на підвищення вантажопідйомності та терміну служби опор кочення, які працюють у важких та надважких умовах експлуатації.

Пропонується підшипник кочення, в якому за рахунок конструктивних змін з’являється можливість підвищення довговічності, вантажопідйомності та зниження металоємності.

Технічна новизна корисної моделі полягає у збільшенні плями контакту і зменшити таким чином навантаження, а також зменшення зносу поверхонь внаслідок тертя.

Очікувані області застосування — підшипник може використовуватись там, де потребуються важкі умови навантаження в галузі металургійного виробництва, а також у гірничорудній промисловості та інших підйомно-транспортних механізмах.

Очікуваний ефект — збільшення терміну використання, розширення сфер застосування, за рахунок великої вантажопідйомності та зниження металоємності.

Ринок застосування — Україна та інші країни, де розвинуто важке машинобудування.

Недоліками відомих підшипників є обмеження по радіальній та загальній вантажопідйомності, підвищений знос поверхонь тертя, велика металоємність та недовговічність в роботі. Переваги в роботі запропонованого пристрою досягаються за рахунок виконання на роликах проточок, у яких розташовані штифти з можливістю перекочування.

Розроблені креслення та виготовлений дослідний зразок. Автор очікує зацікавленості у серійному випуску на підприємствах важкого машинобудування.