Повітряний транспорт є практично самим затребуваним з моменту появи авіації, оскільки він має низку переваг, таких як швидкість, практичність і ін., в порівнянні з іншими видами транспорту. Однак на сьогоднішній день постійно збільшується обсяг повітряних перевезень і, як наслідок, зростає ймовірність авіаційних подій. Все це ставить на перше місце проблему безпеки польотів.

Призначення розробки
Винахід відноситься до авіації, літакобудування, зокрема, до конструкції пасажирських та вантажопасажирських літаків з підвищеною безпекою польоту.

Короткий опис розробки (проблеми, які вирішуються, суть розробки та основні характеристики)
Удосконаленню підлягає літак цивільної та військової авіації незалежно від розмірів, його конструкції (однопалубний, двопалубний, тощо) і кількості пасажирів на борту літака.
Суть винаходу полягає в тому, що літак обладнаний кріслами, що можуть рухатись по напрямних рейках до евакуаційного люка і залишати літак за допомогою спеціальних пристроїв за лічені секунди. Кінцевим рятувальним пристроєм може бути загальновідомий парашут або резервні рятувальні двигуни.
Всі крісла пасажирів обладнані парашутами і мають змогу по команді пілота або з землі, рядами, по напрямним рейкам, залишати літак через автоматично або вручну відкритий люк у хвостовій частині.
Прилад, що подає необхідні команди на евакуацію, після включення його пілотом, одержує відомості про стан літака, його двигунів, швидкість польоту і т. д. від бортового обчислювального комплексу, що знаходиться в кабіні пілота будь-якого сучасного літака, і попереджує пілота про можливу катастрофу світовим або звуковим сигналом. Після чого пілот приймає рішення про можливий вихід з ситуації за лічені секунди. Рішення повинно бути таким, щоб врятувати пасажирів і екіпаж при загрозі катастрофи, що наближається, за кілька секунд або хвилин.
Літак такої конструкції має автономні малогабаритні аварійні потужні двигуни (твердопаливні ракетні), що дає можливість літаку набрати або зменшити швидкість для маневру в разі ушкодження основних двигунів і, в разі необхідності, евакуювати екіпаж і пасажирів в безпечне місце.

Можливі два варіанти конструктивного виконання літака, що забезпечує врятування пасажирів і екіпажу::
- Перший варіант. Пасажирські крісла по рейках, що їх утримують, з пристебнутими пасажирами, рухаються до люка за допомогою автоматичних витяжних приладів, які за кілька секунд плавно витягують крісла за допомогою тросів і штовхаючого приладу. Після залишення літака парашути розкриваються без втручання пасажира.
- Другий варіант. Всі крісла пасажирів закріплені в спеціальному трубчатому каркасі (каркасах - стільниках) таким чином, щоб не заважати пасажирам. В небезпечній ситуації всі пасажири прив'язуються до крісел. При необхідності каркас (каркаси-стільники) витягується витяжними приладами за 7-10 секунд.

На літаках з великою кількістю пасажирів (одно - і двопалубних) краще прийняти перший варіант, на невеликих літаках - краще другий.
Кожний випадок потребує детального розрахунку для конкретного літака, при цьому за скільки секунд буде здійснена евакуація, залежить від кількості пасажирів на літаку і від припустимого перевантаження на людину при евакуації.
Як в першому, так і в другому варіантах можуть бути використані витягаючі прилади як пневматичної дії від повітряного акумулятора високого тиску, так і від газів порохового акумулятора тиску, а пороховий малорозмірний ракетний двигун може використовуватись як запасний (дублюючий) в системі евакуації.
Вибір витягаючих приладів залежить від типу літака, кількості пасажирів на його борту і замовлених ступенів безпечності для конкретного літака.

Переваги пропонованої розробки
Запропоновані конструктивні доробки літака для перевезення пасажирів не ускладнюють значно конструкцію та форму літака, його технічні можливості практично не змінюються, вартість виготовлення збільшується не більше ніж на 5-7%. При цьому літак одержує нову властивість і стає літаком, що обладнаний рятувальною системою, яка дозволяє безпечно приземляти пасажирів і екіпаж в разі непередбаченого випадку неминучої катастрофи за кілька секунд та дає змогу зберегти життя багатьом людям, зменшити витрати на пошукові роботи після катастрофи та страхові платежі, мінімізувати можливі наслідки від авіаційних подій на повітряному транспорті, запобігти зниженню рівня безпеки польотів та якості послуг, що надаються.

Галузь можливого застосування: авіація, літакобудування

Умови співпраці
Патентовласник розгляне пропозиції та форми співробітництва з потенційними партнерами з ліцензування або впровадження розробки у виробництво.